BIM 正在革新西班牙铁路领域的转型

瓦伦西亚地铁 10 号线最初由一条 2 公里长的现成铁路隧道和一条 2.9 公里长的地面路段组成。TYPSA 在现有基础设施之上，进行了地下地铁站和地上车站的建筑设计，以及服务装置和所有与铁路线对应的上层结构的设计：轨道、高架线、变压器中心、电气化和通信。该工程还包括线路末端的车辆段和铁路场站的设计。

这是一条非常重要的线路，连接瓦伦西亚市中心与纳扎雷特的海滨社区，穿过艺术科学城、水族馆和司法城的建筑群。这条新线路与瓦伦西亚港和 4 号线（目前已投入运营）的连接将在未来进行规划。

出于预算管理原因，该项目被划分为多个标段：连接现有地下和地上部分的匝道设计、地面施工、电气化、通信，以及通过地下人行道将 10 号线与 Xàtiva 车站连接。该项目的施工工作于 2020 年启动，现已几乎完工，总预算为 2500 万欧元。

在 Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana（瓦伦西亚地方政府铁路管理局）的 BIM 支持者 Marcos Roselló 的倡议下，整个施工项目都采用 BIM 进行。合同中包括在 FGV 首次实施该方法，并为其员工提供特殊培训，以确保在内部使用生成的模型。

项目期间创建的信息模型被以各种方式使用：

• 创建竣工状态的 0 模型。在基于以前建造的基础设施设计项目时，需要创建一系列竣工模型作为创建新设计的基础。完成这项任务需要扫描地下和地上部分、处理生成的点云和创建竣工模型，并将地理参考点云集成到建模程序中。
• 获取二维平面图和文档。定义项目的主要平面图是使用 Civil 3D 工具创建的，这些工具建立了链接到几何模型的平面图的单个模型。
• 工料估算。不同项目所包含的工料列表是通过自定义查询从模型中提取的。这些查询的结果要么通过 Cost-It（RIB Software 为 Revit 开发的 Presto 插件）直接放入预算中，要么通过根据 Civil 3D 生成的列表创建的电子表格进行处理。通过利用与建模部件相关的属性，添加预算项目的名称，这使得采购预算的可追溯性达到 75%。

• 创建信息图和虚拟漫游。几何模型是生成描述项目的视频的基础，可帮助市民了解正在开展的工程。它们还被用来创建地下车站的虚拟漫游，可以在 此处参观。
• 间隙和竣工状态之间的冲突检测。根据预计要使用的列车的几何形状，创建特定的运动间隙模型，从而在 Navisworks 中对照实际隧道几何形状对地铁车辆进行特定冲突分析。 此分析检测到需要结构性措施来调整现有基础设施的区域，从而确保整个路线上不存在干扰。
• 无障碍性：根据此项目中的开发工作，TYPSA 启动了一个旨在验证地铁站的无障碍性的研发计划。它使用建模的几何图形来验证无障碍要求，并研究不同残疾程度的用户对地铁站的使用感受，同时结合使用电子游戏生成软件，打造更沉浸、更逼真的体验。最后，该工程有助于在 FGV 建立一个路线图，以巩固 BIM 方法作为其自身铁路基础设施结构元素的使用，包括：BIM 适应 FGV 的招标要求，建立通用数据环境，以及为 FGV 创建定制的部件分类等等。为该项目起草的 BIM 执行计划 (BEP) 是目前 FGV BIM 手册的基础。