快车道中的 BIM：Havelland Autobahn 高速公路延长

图片来源：Wayss & Freytag

A10/A24 Autobahn 是柏林和汉堡之间的主要干道。整条路线的基础设施已无法满足日益增长的交通量，路面也出现了磨损的迹象。 

该条路线将拓宽并现代化为六车道，而交通仍将保持开放。客户是德国联邦政府和勃兰登堡州，由 DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 代表。2020 年是德国联邦政府数字化战略的指定年份，政府希望在这一年让 BIM 成为交通基础设施项目的新标准，而 Autobahn 的这一路段正是政府 2020 年发展路线图中的 BIM 试点项目之一。  

 Havelland Autobahn 的这一路段也是德国首个 PPP 试点项目，在该项目中，将使用 BIM 从单一数据源执行规划、设计、施工和维护。  

 Wayss & Freytag Ingenieurbau AG 是 Royal BAM Group 的子公司，正在与 HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft 组建施工联盟。他们共同负责规划和施工阶段的 BIM 管理。 

 BIM 合同涵盖 Autobahn 一段 5.5 公里长的高速路段。A24 的这一路段将全面改造，并在 Fehrbellin 和 Kremmen 出口之间的多处增设硬路肩，并在需要时开放交通。施工将包括两个休息和服务区、两个交通标志悬臂、一座替代桥梁、一个隔音屏障以及沿线的野生动物保护围栏。 

图片来源：Wayss & Freytag

Wayss & Freytag 工程师拥有清晰的战略来应对这些挑战。Krause 表示：“我们的愿景是从一家纯建筑公司转变为一家使用、评估和管理整个价值链中数字数据的公司。”  根据单一数据源 (SSOT) 原则，使用 BIM 可创建唯一数据源。这样可以减少不同信息源的数量，同时降低复杂性、缩短交付周期、提高工作效率、改善协作、提高质量、降低成本。 

Wayss & Freytag 通过进一步完善展示了其创新能力。Krause 说：“对我们而言，数字化不仅仅是 BIM 路线图。它也意味着整个价值链的流程现代化。过去，表格和打印输出占主导地位，而现在，采用数字化工具来改进流程、简化工作、降低风险，以及提高施工现场、投标准备和所有工作的效率。”  

BIM 试点项目中的合同要求之一是使用开放文件格式 *.ifc，在某些情况下使用 *.cpixml。  

Wayss & Freytag 数字化施工经理 Thomas Tschickardt 表示：“Autodesk 的导出功能帮助我们从创作程序中传输数据，并且我们能够使用我们的协调软件处理数据。”

画像提供：Wayss & Freytag

 下面是一个实际例子：通过考虑项目整个生命周期，现场经理参与了规划会议，并就所需的施工机械提供了意见。这样就可以提前明确，计划中的钢板桩安装需要使用与原计划不同的施工机械。由于使用了链接所有数据的通用模型，在施工开始之前便发现了此错误，从而节省了本可避免的成本。 

然后，工头在施工现场使用此模型。他直接从施工现场输入进度表中的实际数据和实际数量。这些信息将反馈到每日施工报告或工程师的控制系统中。这就是五维的典型应用方式。规划阶段的所有数据均由施工阶段的补充数据加以补充。这样就可以 360 度全方位了解整个项目，进而优化施工流程。 

这就是 Tschickardt 的经历，他认为“在保持高质量和降低项目风险的同时，工作变得更加高效”。  这一切的基础是 Autodesk 的 BIM 360 解决方案，该解决方案可实现数字化缺陷管理，并确保现场管理人员能在平板电脑上获得最新的数字化图纸。