宾尼法利纳的巴蒂斯塔电动超跑将标志性设计与技术相结合

在意大利北部城市都灵附近的一个工业园区内，坐落着宾尼法利纳汽车公司（Automobili Pininfarina）的核心高科技设计工作室。远望去，夏末的阳光洒在干草地上；走进它，墙壁上闪耀着明亮的白炽灯光。

宾尼法利纳汽车公司的内饰设计总监斜倚着吧台，随手在本子上画着汽车和动物的铅笔草图。他说：在自然界中，每一种设计都是有原因的。功能决定形式。说完后，他转身指着一辆巴蒂斯塔，用指尖在空中仔细地勾出它的线条。这款电动超跑的动力性和美学设计，充分体现了意大利人的热情奔放。他说：我将自然界中这种功能与形式的共生关系转移到了巴蒂斯塔身上，它的每根线条都有原因，每条曲线的背后都有意义。

他说的没错：那些起伏的线条具有如意大利里维埃拉海岸波浪般的有机感，也有如斯泰尔维奥山口的之字形路线那样有意为之。巴蒂斯塔的性格还让人想起另一种自然的力量，即意大利人闻名于世的热情奔放。这是一款人们几乎不敢碰的车，至于是因为其1900马力的发动机，还是因为两百万美元的价格就不得而知了。

宾尼法利纳（Pininfarina）主要是服务于法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂等著名汽车品牌的设计公司。然而，该公司的创始人巴蒂斯塔·宾尼法利纳（Battista "Pinin" Farina）早在几十年前就有过梦想设计自己的宾尼法利纳品牌汽车。他在1959年所做的富有远见的预测，至今还被引以为豪地张贴在生产车间内一块板上：当汽车摆脱内燃机的限制时，就会发生下一场汽车革命。

他是对的。几十年后，他的后辈通过旗下的初创公司宾尼法利纳汽车公司生产了巴蒂斯塔电动超级跑车，将他的幻想变成现实。这款车的名字，可以说是真正意义上的致敬。

巴蒂斯塔是世界上最快的电动超级跑车之一，百公里加速不到2秒，最高时速可达350公里，而且拥有1900马力，还配备四个电动机，可提供2340牛米的扭矩，且充电后可行驶近500公里。在250千瓦充电功率的加持下，其800伏特充电系统仅需25分钟即可将电池电量从20%充至80%。

除了上述这些数据之外，巴蒂斯塔的设计也是无与伦比的。其T形电池组安装在中央通道上较低的位置（而不是在车底板下），这给汽车设计带来了广阔的延展空间，也让Cundari非常高兴。这使得他能够不受通常安装在汽车上的电线的干扰，从而让极简设计的线条贯穿整个底盘。

“电动机给了我们令人难以置信的设计延展空间，” Cundari说道。这款双座超跑的个性化定制选项丰富多样，可选的内饰颜色、材料和雕刻有1.28亿种，而外观也有13.9万亿种可能的定制组合，包括特殊油漆饰面、碳色调和照明。

每辆定制的巴蒂斯塔都需要10名工程师花1250多个工时去装配，总共需要10周才能完成。

每当描述这款超跑的设计时，Cundari总会引用大自然的例子。他形容这辆车有一个茧状的车厢。建筑设计也对他有所启发。Cundari说：“汽车设计师的灵感绝不能只来自其他汽车，要不然就会像狗追自己的尾巴一样，一直兜圈子。”

尽管Cundari使用欧特克的Alias软件技术来将想法数字化已有20年，但他每次还是会先从铅笔和纸开始，好让自己的创造力自由发挥。他说：“新一代的设计师倾向于从开始就使用数字3D模型，我对这种做法有点意见，但或许我只是嫉妒吧。”

“过去的汽车往往是四四方方的，”他说道。那主要是因为软件开发当时还处于起步阶段，但这已经完全改变了。Cundari说：“现在的技术已经让我们可以打造美丽动人的曲线和线条，让人联想到天鹅的长颈或潜水海豚。”他最欣赏的是该技术使用起来的直观性，这让宾尼法利纳汽车公司的设计师以及Cundari在都灵设计学院的学生都能轻松上手。

宾尼法利纳汽车公司使用欧特克的VRED虚拟现实解决方案，以便体验和理解在Alias中创建的设计图。VRED让设计师可以在生产开始前，用虚拟现实眼镜审查包括材料选择在内的设计方案，并进行模拟测试。

这款超跑所用的皮革都不使用化学品进行鞣制，不但不含铬，而且使用收割的橄榄叶进行处理，从而最大程度地减少车辆生产对环境的影响。巴蒂斯塔的脚垫也是使用回收渔网制成的。宾尼法利纳汽车公司的色彩和材料设计总监Sara Campagnolo说：“能够使用可持续材料和工艺，将宾尼法利纳丰富的设计传统与创新技术相结合，是一种真正的荣幸。”

巴蒂斯塔的全球产量将限制在150辆，每一辆车都将是独一无二的。首几辆巴蒂斯塔中，有一辆配备了华丽的灰色和红色真皮座椅，它很快就会被交付到一名美国客户手中。其生产已完成，正在宾尼法利纳汽车公司位于都灵郊区的生产基地等待发货。电机发动时，发出了响亮的“鲸鱼之歌”，这样的声音是特意选择的，目的是为这款超跑火热奔放的性格提供舒缓的平衡。“看看它有多漂亮，”Cundari说道，就像米开朗基罗骄傲地站在他的大卫雕像前那样。